动力节能

动力系统节能技术

通过电子风扇�？榈娜嫱乒�，利用风机无极调速控制的产品特性，在冷却系增加ATS控制器，融入中通自主控制逻辑，实时监测发动机出水温度，实现精确发动机温度控制。发动机工作在经济温度范围内提高燃料对行驶做功的利用率，不仅明显降低车辆油耗、噪声，而且发动机的磨损及排放污染得到降低。

实现发动机恒温控制，降噪节能

通过电子风扇�？榈娜嫱乒�，利用风机无极调速控制的产品特性，在冷却系增加ATS控制器，融入中通自主控制逻辑，实时监测发动机出水温度，实现精确发动机温度控制。发动机工作在经济温度范围内提高燃料对行驶做功的利用率，不仅明显降低车辆油耗、噪声，而且发动机的磨损及排放污染得到降低。根据动力总成配置，匹配不同风机功率，全域实时监控，根据自主控制逻辑实时调整，发动机运行在最佳工作温度区间。在北部地区节油效果更显著,可达6%-10%，风扇不转状态下噪音可降低7-8分贝。

发动机进排气优配，提高经济性%

经过试验分析，优化匹配发动机的进排气系统，使发动机的工作有一个更趋于理想的进排气环境，降低发动机油耗，并发挥发动机的动力性；
（1）减小进气阻力节油：采用大容量空气滤清器、加大的进风口面积及加大的进气管等，大大降低发动机进气阻力，提高整车动力性及经济性。
（2）减小排气背压节油：发动机排气背压高会使发动机输出功率降低，排气温度升高，自由加速烟度加大，油耗增加。合理的消声器容积选择及排气管路的优化设计，会使得发动机的排气背压降低，进而提高整车动力性、降低整车油耗。
（3）减小燃油流通阻力节油：采用增加流量的方法，加大的发动机燃油进出管直径，运用大流量的燃油滤清器，大大降低发动机燃油进、回油阻力，从而达到节油的目的。

运用j9国际站(中国)TSA分析，实现整车传动匹配性能最优化

通过TSA客车模拟试验系统，对整车运行工况进行性能模拟分析计算。优化发动机、变速箱、前后桥、轮胎等传动系配置，最大限度地使发动机运行在最经济的转速区域，同时联合潍柴进行智能功率控制，车型适配工况范围更广，使得整车油耗达到最低，性能最优。

采用节能型轮胎，降低油耗提高可靠性

据统计轮胎滚动阻力所致油耗占车辆总油耗的25-35%。子午线轮胎和斜交胎相比，高速公路节油10% ，一般公路节油5% 。特别是扁平化的子午线无内胎轮胎的应用，既减少了车辆的油耗，又提高了轮胎的使用寿命和整车的侧向稳定性。同时在现有技术基础上，积极开发低滚阻轮胎，使整车阻力系数平均降低10%，节油可达5%。